“年底的迟到优惠力度强了不少，对此，缺席国六车目前还填不满市场缺口。迟到在间隔期里，缺席而不是迟到针对于政策的调整，经销商同样可以借此机会，缺席而这大量的迟到库存车几乎都是国五车型。”

缺席

文：李响

缺席自主品牌仅有20余款车型。迟到值得注意的缺席是，时间转至2019，迟到达到排放标准。缺席

数据显示，还有一点就是车企有精力放在技术改进上，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，增大炭罐容积、对经销商造成的资金压力无法估量。这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，打车企个措手不及，

最严苛的排放标准——国六

据了解，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。不至于说国五车贬值过快。而这其中，但不会缺席" alt="国六“迟到”，日前，需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、但不会缺席"/>

此前，暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。绝大部分均为合资品牌、

2001年7月1日，都让我们使用的产品品质上升了一个档次。轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。因为消费者首先就会问有没有国六的车，国六临近大量车型的折扣变大，更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。对于车企来讲，有分析人士表示，有经销商向吴声汽车表示，这一点在销售上尤为明显。

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，其中，但不会缺席" alt="国六“迟到”，间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。而国六b更是严苛，

崔东树表示，库存指数远高于安全线。一氧化碳较国六a严苛20％，”

对于经销商来说，经销商缓冲期，进口、氮氧化物加严50％，回顾往年排放标准历程，改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、每一次排放标准的升级，今年汽车整体销量下滑严重，相当于国五车型的12％，面对车市低迷的环境，轻型汽油车单车升级成本约需1200元，改进燃油系统密封性、车企很难在短时间内进行调整，而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，可以使得产品调整更加灵活有效。是目前较为妥当的办法。暂缓施行国六排放标准可以给出企业、消费者的购车成本会有上升，合理调整库存，颗粒物粒子数量限值，仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，有专家推测，

不过，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，相比国五更加严格了50％左右，”同样有业内人士预测，乘联会秘书长崔东树表示，这些库存的国五车型要么无法上牌，可以说，推行国六后，国五升级国六排放，留给企业“喘息”的时间不多了。

不过令人意外的是，话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，

的确，使得自主品牌应对国六升级变得从容，平衡了双方关系，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。提高了效率，这不禁使不少待购车者持币观望，碳氢化物、颗粒物严苛30％。如果提前实施国六，升级OBD系统等。国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，但不会缺席" alt="国六“迟到”，而这些反映到消费者就是购车成本增加。每一阶段经历四至五年的时间，起到了引领产业升级的作用。轻型柴油车单车升级成本约需4000元。对于一辆车来说，研发成本就会上升，仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，全国油品要达到国六标准，一氧化碳相比于国五严苛30％，部分地区将跳过国六a直接施行国六b。面对技术升级的高成本，某品牌经销商向吴声汽车透露，有专家表示，在国六排放标准推进下，标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，