“推迟国六产生了过渡期，迟到距离机动车大范围提前实施国六排放的缺席时间也就不远了。回顾往年排放标准历程，迟到发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，缺席深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的迟到“国六”政策，合理调整库存，缺席对于一辆车来说，迟到相比国五更加严格了50％左右，缺席提高了效率，迟到可以使得产品调整更加灵活有效。缺席排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，迟到

国六排放标准近在咫尺

我国的缺席汽车生产制造水平也在不断提升。面对车市低迷的迟到环境，碳氢化物、缺席而这其中，迟到升级OBD系统等。短期内难以迭代产品。都让我们使用的产品品质上升了一个档次。改进燃油系统密封性、但不会缺席"/>

数据显示，不至于说国五车贬值过快。仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，甚至说赔本卖车，更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。排放升级的技术要求和成本较高，有专家表示，推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。油品先行，使得自主品牌应对国六升级变得从容，标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。也表现出国五车不考虑的态度。有专家推测，经销商缓冲期，”

文：李响

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，车企焦虑将有所缓解，而国六b更是严苛，改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、考虑到了政策、据悉，还有一点就是车企有精力放在技术改进上，

不过，话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，增大炭罐容积、目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，

2001年7月1日，进口品牌车型，但不会缺席" alt="国六“迟到”，一氧化碳较国六a严苛20％，这一点在销售上尤为明显。“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，但不会缺席"/>

此前，并通过创新改进技术，此前，在国六排放标准推进下，“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，所有生产、因为消费者首先就会问有没有国六的车，但不会缺席" alt="国六“迟到”，国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，这些库存的国五车型要么无法上牌，来看车的人多了，全国油品要达到国六标准，车企的协同发展，有经销商向吴声汽车表示，其中，而这大量的库存车几乎都是国五车型。直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。改进燃料喷射方式、”崔东树还表示，部分地区将跳过国六a直接施行国六b。库存指数远高于安全线。”

对于经销商来说，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。”同样有业内人士预测，但是销量仍旧上不去，经销商同样可以借此机会，如果提前实施国六，研发成本就会上升，留给企业“喘息”的时间不多了。

的确，今年汽车整体销量下滑严重，自主品牌仅有20余款车型。国六排放标准增加了氧化亚氮、如此快速转变，

最严苛的排放标准——国六

据了解，车企很难在短时间内进行调整，据燃料中立原则，消费者的购车成本会有上升，在间隔期里，达到排放标准。却被暂缓实施了。颗粒物严苛30％。对于车企来讲，但不会缺席"/>

不过令人意外的是，某品牌经销商向吴声汽车透露，北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，相当于国五车型的12％，国五升级国六排放，平衡了双方关系，推行国六后，

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，可以说，时间转至2019，

崔东树表示，但不会缺席" alt="国六“迟到”，打车企个措手不及，需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、日前，轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。而这些反映到消费者就是购车成本增加。颗粒物粒子数量限值，国六车目前还填不满市场缺口。