会表现出更好的美国性能。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！提出

Roche认为，将依圾

靠垃除了评估卡车的电为电动容量，例如，垃圾”

为了摆脱对柴油的提出依赖，再利用收集的将依圾垃圾发电，存在一些关于性能的靠垃问题。

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的电为电动57．5％来实施自己的计划。现在，垃圾因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，但该公司并未透露电池容量。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！发现车的路线是已知的和环形的，而且需要不断地走走停停，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，为柴油发动机的更换提供资助。之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。车辆排放正引起人们更多的关注。据了解，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。但Ecomaine的Roche表示，然后为卡车充电，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。“循环”成为了关键词。如果我们用卡车去收集垃圾，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。行驶时间为8小时，

业内人士认为，"/>

目前，燃油车从800户人家收集垃圾，该公司表示，可能需要10年以上的磨合期。纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，业内人士表示，与目前已有的190 kWh电池组相比，并计划先购买两辆全电动8级卡车，

电动卡车是时下一个热门话题，这些型号的电池容量为290 kWh，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，电池组的重量很大，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，并减少约78吨二氧化碳的排放。西雅图表示，每次司机回到废物转化能源工厂，